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单向滑移QZ(2009T)球型支座整体力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%，盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ，单向滑移QZ(2009T)球型支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。
单向滑移QZ(2009T)球型支座性能及分类a、双向活动支座：具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX。b、单向活动支座：单向滑移QZ(2009T)球型支座具有竖向转动和单一方向滑移性能，代号为DX。c、固定支座：仅具有竖向转动性能，代号为GD。适用温度范围a、常温型支座：适用于-25℃～+60℃b、耐寒型支座：适用干-40℃～＋60℃，代号为F。GPZ(I)的技术性能a、支座竖向转角不小于40。b、竖向承载力（KN)1000一50000共分28级，非滑移表面的不平承载力为竖向的10％。c、磨擦系数：常温型，μ≤0.04．耐寒型μ≤0.06
单向滑移QZ(2009T)球型支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，单向滑移QZ(2009T)球型支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。
单向滑移QZ(2009T)球型支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
单向滑移QZ(2009T)球型支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。单向滑移QZ(2009T)球型支座适用温度范围大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
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