新华网广州９月２３日电（记者刘大江 田建川）在珠三角制造业基地广东佛山市，广亚铝业副总经理邓展洪正雄心勃勃地筹划着市场“西进”的计划，这家公司正在广西建设新工业园；而对于广西贺州农业局市场与信息化科科长杨子曦而言，他更期望依托贵广高铁吸引到珠三角地区的资本、人才和先进管理技术，加速该市“供港蔬菜直通车”项目的推进。
为邓展洪和杨子曦带来信心的是正初步显现红利的粤桂黔高铁经济带。２０１４年１２月，贵广、南广高铁开通后，佛山、贺州等高铁沿线城市的资源、旅游、技术等方面的合作交流进一步加速。
“南广高铁促进了不少佛山企业的产业转移，因为广西、贵州有资源和人力成本的比较优势。”邓展洪说，“高铁经济带将为我们带来更多机会。”
更让不少企业欣喜的是，粤桂黔高铁经济带的发展正在提速。９月２２日—２３日，粤桂黔高铁经济带投资洽谈会在珠三角制造业基地广东佛山举行，总投资额超１０２１亿元的７１个合作项目亮相，这是贵广、南广高铁沿线１３城市首次大规模集中展示跨省区合作成果。
粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）直接推动了此次大规模投资合作。２２日，该合作试验区正式启动建设，粤桂黔三省（区）的１３个城市主要负责人在佛山签署了《贵广、南广高铁沿线城市战略合作框架协议》。
作为中国首个高铁经济带合作试验区，粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）从谋划之日起就担负着这样一个使命：为前景广阔的中国高铁经济带建设探索样本路径。
这意味着，由华南、西南作为发动机的“中国高铁经济探索号”正式鸣笛启程。它的任务是：推进粤桂黔产业梯度转移和互补共赢发展，强化粤桂黔创新创业交流合作，构建双向开放合作新格局，统筹推进重大基础设施建设，营造绿色低碳宜居宜业环境，深化体制机制改革创新，为中国高铁经济带建设探索样本路径。
纵横连通的高铁正日益成为促进中国区域经济发展的大动脉。数据显示，当前中国高铁的运营里程已超过１．６万公里，超过世界高铁总里程一半，京广、京沪、南广等多条高铁线纵横交错。相关人士认识到，可以在中国打造多个高铁经济带，作为促进区域协调发展的创新形式，在更大范围、更高层次上推进区域协调和经济一体化发展。
该试验区是在是中国“一带一路”、泛珠三角合作以及珠江－西江经济带发展等一系列战略指引下，诞生的一个具体落地平台。
按照规划，试验区将在广东、广西、贵州分别建设一个园区。广东省副省长招玉芳认为，建设粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园），将强化区域经济协作和产业对接，是深化泛珠三角地区合作、加快珠江—西江经济带建设的创新之举，将为全国的高铁经济带建设探索新经验。
未来，粤桂黔在产业、资源、资本和人才等方面的区域合作交流即将进入“高铁速度”。有关人士认为，依托试验区这一抓手，将真正地把高铁经济带从概念设想打造为区域经济实体。
一组数据折射了中国高铁经济带正在酝酿的市场力量。据贵州省常务副省长秦如培介绍，贵广高铁开通后，今年１月到８月，广东、广西在贵州的投资额分别同比增长了３２％和２８％；珠三角地区赴贵州旅游人数同比增长了１０％以上，今年到贵阳主要景区的游客，七成来自于广东。
旅游仅仅是高铁经济带的一个方面，在更广泛的意义上它还加速了产业投资、资源、人才等生产要素的的跨区域流动配置。
中国工程院院长周济认为，粤桂黔高铁经济带作试验区（广东园）的建设将进一步推动华南、西南地区的科技、金融、物流等资源的先进制造业和先进服务业的发展，为今年５月１９日国务院印发的《中国制造２０２５》的实施提供地方示范样板。
在广西壮族自治区副主席张晓钦看来，试验区的推进标志着粤桂黔高铁经济带进入了实质推进的新阶段，未来三地将实现园区群、产业群和城市群的融合发展。
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